Torantrieb

Motor, Steuerung und Sicherheitstechnik als System – die Automatisierung ist mehr als der Antrieb allein.

Bauarten

Für Drehtore:

Linearantrieb (Spindelantrieb): kompakt, günstig, außen am Pfosten sichtbar. Braucht ein passendes Verhältnis von Pfostenmaß zu Flügelachse.
Knickarmantrieb: verzeiht breite Pfosten und Mauerpfeiler, kräftig, gut für schwere Flügel.
Unterflurantrieb: im Boden eingebaut, praktisch unsichtbar. Aufwendig, teuer und zwingend mit Drainage – stehendes Wasser im Antriebskasten ist die häufigste Schadensursache.

Für Schiebetore: Zahnstangenantrieb am Torblatt, seltener Zahnriemen oder Kette. Die Zahnstange muss durchgehend fluchten und sauber montiert sein, sonst rattert der Antrieb und verschleißt.

Auslegung: drei Werte entscheiden

Torgewicht und Torbreite – die Grundangabe des Herstellers, nicht überschreiten.
Zyklen pro Tag. Ein Antrieb für ein Einfamilienhaus (vier bis sechs Zyklen) hält an einem Werkstor mit sechzig Zyklen nicht. Angegeben wird meist eine Einschaltdauer in Prozent.
Windlast. Ein blickdichtes Torblatt ist eine Windfläche. Bei geschlossenen Füllungen ist ein stärkerer Antrieb nötig als das Gewicht allein nahelegt.

Was zur Anlage gehört

Ein Antrieb ist nie nur ein Motor:

Steuerung mit Kraft- und Wegabschaltung
Endschalter oder Encoder für die Positionserkennung
Lichtschranken in der Durchfahrt
Schließkantensicherung an bewegten Kanten
Warnleuchte bei gewerblicher Nutzung
Funkempfänger, Handsender, Codetaster oder Transponderleser
Notentriegelung, um das Tor bei Stromausfall von Hand zu bewegen
bei Bedarf Akkupuffer für Stromausfall

Die Sicherheitsbauteile sind keine Ausstattung, sondern Voraussetzung für den rechtmäßigen Betrieb – siehe Torsicherheit.

Stromversorgung planen

Der häufigste Planungsfehler: Der Antrieb wird beschlossen, wenn die Einfahrt schon gepflastert ist. Vor der Bodenarbeit gehören verlegt:

Zuleitung 230 V zum Antriebsstandort, in Leerrohr
Steuerleitungen zu Lichtschranken auf beiden Seiten der Durchfahrt
Leitung zum Klingeltaster und zur Gegensprechanlage
bei zweiflügeligen Toren Leitung zum zweiten Antrieb
ein zusätzliches Leerrohr in Reserve

Ein Leerrohr kostet wenige Euro. Ein nachträglicher Kabelgraben durch die neue Pflasterfläche kostet ein Vielfaches des Antriebs.

Wartung

Jährlich: Befestigungen prüfen, Laufflächen reinigen, Funktion der Sicherheitseinrichtungen testen, Kraftabschaltung prüfen, bewegliche Teile fetten. Bei gewerblich genutzten Anlagen ist die Prüfung durch eine sachkundige Person vorgeschrieben und zu dokumentieren.

Vorteile und Grenzen

Dafür spricht: hoher Komfort, kein Aussteigen bei Regen, Zutrittskontrolle möglich, Tor bleibt zuverlässig geschlossen.

Dagegen spricht: Investition plus Folgekosten, Verschleißteil mit begrenzter Lebensdauer, Sicherheitspflichten, Stromabhängigkeit, Planung muss früh erfolgen.

Passt dazu

Drehtor

Das klassische Flügeltor an Bändern – einfach, günstig und immer dann richtig, wenn Platz zum Aufschwenken da ist.

Schiebetor

Das Tor, das zur Seite fährt statt zu schwenken – die Lösung für Steigungen und knappe Einfahrten.

Schließkantensicherung

Druckempfindliche Profilleiste an der bewegten Torkante – stoppt den Antrieb, bevor etwas gequetscht wird.

Lichtschranke

Unsichtbarer Lichtstrahl quer durch die Durchfahrt – erkennt, dass jemand im Weg steht, ohne ihn zu berühren.

Passt das zu Ihrem Grundstück?

Ob Torantrieb bei Ihnen die richtige Wahl ist, hängt von Gelände, Untergrund und Nutzung ab. Wir schauen uns das vor Ort an.

Beratung anfragen

Allgemeine Orientierungswerte für den deutschen Markt. Maße, Kennwerte und rechtliche Vorgaben unterscheiden sich je nach Hersteller, Bundesland und Bebauungsplan.