Freitragendes Schiebetor

Das Prinzip

Beim freitragenden Schiebetor liegt das Torblatt nicht auf einer Schiene, sondern wird von zwei Laufwagen getragen, die in einem Fundament neben der Durchfahrt verankert sind. Das Torblatt läuft in einer unten angeschweißten Laufschiene über diese Rollen und kragt beim Öffnen frei über die Durchfahrt.

Damit das funktioniert, braucht das Tor eine Gegengewichtsverlängerung: Der Teil hinter den Laufwagen wirkt als Hebelarm. Als Orientierung liegt die Gesamtlänge des Torblatts bei etwa 130 bis 150 Prozent der Durchfahrtsbreite – bei 4 m Durchfahrt also rund 5,50 bis 6 m Torblattlänge. Dieser Platz muss seitlich vorhanden sein.

Der Vorteil, der alles entscheidet

Es gibt keine Schiene im Boden. Damit fallen die typischen Probleme des bodengeführten Schiebetors weg:

• kein Zufrieren im Winter
• kein Verstopfen durch Laub, Kies oder Schnee
• keine Stolperkante in der Durchfahrt
• kein Hindernis für Rollstühle, Rollatoren und Handwagen
• Durchfahrt bleibt vollständig frei befahrbar

Für Betriebe mit ganzjährigem Verkehr und für Anlagen, an denen Barrierefreiheit gefordert ist, ist das der ausschlaggebende Punkt.

Fundament

Hier liegt der Aufwand. Die gesamte Torlast und das Kippmoment aus dem Kragarm gehen über die Laufwagen in ein einziges Fundament. Es ist entsprechend groß, bewehrt und frostfrei auszuführen – bei mittleren Toren oft mehrere Kubikmeter Beton, bei großen Anlagen nach statischer Vorgabe des Herstellers.

Wichtig:

• Fundamentmaße nach Herstellerangabe für die konkrete Torgröße, nicht nach Erfahrungswert
• Leerrohre für Antrieb, Steuerung, Lichtschranken und Beleuchtung vorher einlegen
• tragfähiger Untergrund; auf Auffüllung ohne Verdichtung setzt sich das Fundament und das Tor läuft nicht mehr rund

Nacharbeiten am Fundament bedeuten Aufbruch der Einfahrt. Dieser Punkt ist der Grund, warum die Planung vor dem Pflastern erfolgen muss.

Sicherheitstechnik

Freitragende Tore sind schwer und bewegen sich mit erheblicher Energie. Bei kraftbetätigtem Betrieb gehören dazu:

• Schließkantensicherung an der vorderen Torkante
• Lichtschranken in der Durchfahrt, meist zwei Ebenen
• Quetschschutz im Bereich der Laufwagen und der Gegengewichtsseite
• Warnleuchte und, bei gewerblicher Nutzung, dokumentierte Prüfung

Vorteile und Grenzen

Dafür spricht: freie, ebene Durchfahrt, wintersicher, wartungsarm, barrierefrei, langlebig.

Dagegen spricht: höchster Preis unter den Tortypen, großes Fundament, mehr seitlicher Platzbedarf als beim bodengeführten Tor, aufwendige Planung.